I Kina har superkondensatorer blitt brukt i elbiler i mange år.Så hva er superkondensatorers fordeler i elbiler?Hvorfor er superkondensatorer så super?
Super kondensatorer
super kondensator, elektrisk kjøretøy, litiumbatteri
Elbileiere har alltid vært plaget av rekkevidde, og hver ferie vil det komme klager.La oss først se på kilden til bekymringen for cruiserekkevidden:
Den gjennomsnittlige energitettheten til bensin for konvensjonelle kjøretøy er 13 000 Wh/kg.For tiden er energitettheten til vanlige litiumbatterier 200-300Wh/kg.Energikonverteringseffektiviteten til rene elektriske kjøretøy er imidlertid 2-3 ganger høyere enn for diesellokomotiver.Derfor, for å utnytte energi med maksimal effektivitet, er den beste måten å øke energitettheten til litiumbatterier.
Selv om energitettheten er økt til 10 ganger i laboratoriet, refunderes batteriet etter dusinvis av opp- og utladninger.
Så er det mulig å øke energitettheten til et moderat nivå og fortsatt opprettholde det ideelle antallet ladninger og utladninger?
Superkondensatorer
Kondensator er en av de mest grunnleggende elektroniske komponentene.Kort sagt, to lag med metallfolie legger et isolerende ark, og et beskyttende skall er lagt på utsiden.Mellom disse to foliene er rommet der den elektriske energien er lagret.Kondensatoren brukes som en øyeblikkelig strømforsyning, så den lagrede elektriske energien er ikke mye, og energitettheten er langt dårligere enn batteriet.
Men kondensatoren har en fordel som batteriet ikke har: lade- og utladingslevetiden er veldig lang – selv hundretusenvis av ganger med lading og utlading er ytelsesdegraderingen svært liten.Så levetiden er i utgangspunktet den samme som selve produktet.
Grunnen til at den har en så utmerket lade- og utladningslevetid er fordi kondensatorens energilagring er basert på fysiske prinsipper og ikke produserer kjemiske reaksjoner.
Så nå er oppgaven å utvide den elektriske energilagringskapasiteten til kondensatoren.Så superkondensatoren dukker opp.Hensikten er å gjøre kondensatoren til et reservoar, ikke bare en umiddelbar strømforsyning.Men den største vanskeligheten er hvordan man kan forbedre energitettheten til superkondensatorer.
Superkondensatoren kan brukes som strømkilde for elektriske kjøretøy etter å ha økt energitettheten.Kina har allerede begynt å bruke denne teknologien.I Shanghai World Expo 2010 ble 36 superkondensatorbusser vist frem.Disse bussene har vært i stabil drift i lang tid og er fortsatt i normal drift til nå.
Supercapacitor-busser i Shanghai kan kjøre 40 kilometer på 7 minutter
Men teknologien har ikke spredt seg til andre ruter og andre byer.Dette er også et "cruiseområde"-problem forårsaket av lav energitetthet.Selv om ladetiden er kraftig forkortet, tar det bare noen få minutter å lade én gang, men det kan bare vare i rundt 40 kilometer.Ved førstegangsbruk måtte bussen til og med lades hver gang den stoppet.
Energitettheten til disse superkondensatorene er ikke like god som for litiumbatterier.Den mest grunnleggende årsaken er at dielektrisitetskonstanten til de karbonbaserte materialene i superkondensatorene fortsatt ikke er høy nok.I neste artikkel vil vi snakke om Kinas gjennombrudd i å forbedre energitettheten til superkondensatorer.
JYH HSU(JEC)) er en kinesisk superkondensatorprodusent som spesialiserer seg på forskning og utvikling, produksjon og salg av ulike elektroniske komponenter.Hvis du har spørsmål om elektroniske komponenter eller ønsker å søke forretningssamarbeid, kan du kontakte oss når som helst.
Innleggstid: 16. mai 2022